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德國HAWE柱塞泵或馬達(dá)的噪聲吸空現(xiàn)象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當(dāng)油液中混入空氣后,易在壓軀形成氣穴現(xiàn)象,并以壓力波的形式傳播,造成油液振蕩,導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。其主要原因有:
①液壓泵的濾油器、進(jìn)油管堵塞或油液粘度過高,均坷造成泵進(jìn)油口處真空度過高,使空氣滲入。
②液壓泵、特泵軸端油封損壞,或進(jìn)油管密封不良,造成空氣進(jìn)入。
②油箱油位過低,使液壓泵進(jìn)油管直接吸空。
當(dāng)液壓泵工作中出現(xiàn)較高噪聲時(shí),應(yīng)首先對上述部位進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
內(nèi)部元件過度磨損,如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷,使液壓泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重,液壓泵輸出高壓、小流量油液時(shí)將產(chǎn)生流量脈動,引發(fā)較高噪聲。此時(shí)可適當(dāng)加大先導(dǎo)系統(tǒng)變量機(jī)構(gòu)的偏角,以改善內(nèi)泄漏對泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會因局部磨損、拉傷,使活塞在移動過程中脈動,造成液壓泵輸出流量和壓力的波動,從而在泵出口處產(chǎn)生較大振動和噪聲。此時(shí)可對磨損、拉傷嚴(yán)重的元件進(jìn)行刷鍍研配或更換處理。
(3)液壓泵配流盤也是易弓發(fā)噪聲的重要元件之一。 配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處,都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置,產(chǎn)生困油現(xiàn)象,繼而引|發(fā)較高噪聲。在正常修配過程中,經(jīng)平磨修復(fù)的配流盤也會出現(xiàn)卸荷槽變短的后果,此時(shí)如不及時(shí)將其適當(dāng)修長,也將產(chǎn)生較大噪聲。在裝配過程中,配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔 ,并粗其尖方向與缸體的旋向須相對,否則也將給系統(tǒng)帶來較大噪聲。
德國HAWE柱塞泵主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致,即為先導(dǎo)閥前腔壓勱高頻振蕩引起空氣振動而產(chǎn)生的噪聲。
如何處理德國HAWE氣動操縱液壓泵出現(xiàn)的噪音?
(1)油液中混入空氣,在先導(dǎo)閥前腔內(nèi)形成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲。此時(shí),應(yīng)及時(shí)排盡空氣并防止外界空氣重
新進(jìn)入。
(2)針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損,使針閥錐面與閥座不能密合,造成先導(dǎo)流量不穩(wěn)定、產(chǎn)性壓力波
動而引|發(fā)噪聲,此時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。
(3)先導(dǎo)閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定,使得壓力波動大而引發(fā)噪聲,此時(shí)應(yīng)更換彈簧。
3.液壓缸的噪聲
(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未*排盡,在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時(shí),及時(shí)排
盡空氣。
(2)缸頭油封過緊或活塞桿彎曲,在運(yùn)動過程中也會因別勁而產(chǎn)生噪聲。此時(shí),須及時(shí)更換油封或校直活塞桿。
4.管路噪聲
管路死彎過多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動和噪聲。因此,在營路布置上應(yīng)盡量避免死彎,對松脫的卡子須及時(shí)擰緊。
