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意大利ATOS油泵作用分析
ATOS油泵又是一種既輕便又緊湊的泵，ATOS油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運動的模制件，其中，ATOS油泵該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、ATOS油泵至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，ATOS油泵并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60％的熱膨脹系數(shù)。
ATOS油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵"字。泵油的數(shù) 油泵（工程機械類）
量、壓力和時間都要非常，并且按照負荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個加工精細，ATOS油泵制造工藝復雜的部件，ATOS油泵國內(nèi)外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的。
ATOS油泵要有動力源才能運轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。ATOS油泵噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，ATOS油泵那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，ATOS油泵假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當ATOS油泵凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。ATOS油泵柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內(nèi)，ATOS油泵的柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。ATOS油泵的柱塞每次排出一定量的柴油，ATOS油泵只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。當ATOS油泵的柱塞上升至“上上點"后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。ATOS油泵直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。ATOS油泵例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。意大利ATOS油泵作用分類
ATOS的PVPC泵為變量軸向柱塞泵具有壓力等級高，噪聲低等特點，廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域
ATOS的PFE型定量泵芯式葉片泵，具有高性能、低噪音、多用途及長壽命。
阿托斯是世界的電液元件制造商，具有先進技術(shù)，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機器的性能。作為液壓與電子的結(jié)合，ATOS元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和的控制。
阿托斯ATOS徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率柱塞泵
低等缺點。上70、80年代發(fā)展的軸配流ATOS徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結(jié)構(gòu)上的特點，陜定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現(xiàn)的，ATOS徑向柱塞泵而定于的zui大偏心距為 5—9mm（根據(jù)排量大小不同），變量行程很短。ATOS徑向柱塞泵且變量機構(gòu)設(shè)計為高壓操縱，由控制閥進行控制。故該泵的響應速度快。ATOS徑向柱塞泵徑向結(jié)構(gòu)設(shè)計克服了如ATOS軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗沖擊能力大幅度提高。
● Atos的PVPC泵為變量軸向柱塞泵
● 具有壓力等級高，噪聲低等特點，廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域
產(chǎn)品性能：
● 4種基本排量形式，排量至100亳升/轉(zhuǎn)
● 壓力至280/350bar電液伺服控制閥全系列產(chǎn)品
● 模擬量或數(shù)字量輸入
意大利ATOS多聯(lián)泵產(chǎn)品介紹：
● Atos PFE型定量泵芯式葉片泵，具有高性能、低噪音、
● 多用途及長壽命。
意大利ATOS油泵作用分析
